Pour un service public ferroviaire unifié dans notre région
Tous ensemble le 08 avril
Le 8 avril, les CHEMINOTS relancent la RUPTURE
Tous concernés, les cheminots doivent s'inscrire !!
Le pouvoir profite de la crise sanitaire, conjuguée à celles économiques et sociales, pour ouvrir encore plus grand la porte de l’ultralibéralisme au service du capital. Les cheminots sous l’impulsion de la CGT doivent hausser le ton et amplifier la mobilisation.
Depuis presque un an, le pays vit au gré des annonces infantilisantes du président de la République et/ou du gouvernement face à un virus qui continue de circuler. En parallèle, l’emploi, les services publics, les droits sociaux sont attaqués de plein fouet.
La CGT assume la responsabilité d’impulser une démarche revendicative sur la durée en défendant ses propositions alternatives et progressistes afin d’ouvrir des perspectives de lutte.
La concurrence est inadaptée
A la SNCF, les tentatives d’acter l’ouverture à la concurrence dans le transport intérieur de voyageurs autorisée par la loi de 2018 dite « Pacte ferroviaire » que nous combattons se multiplient avec la complicité de plusieurs régions et du gouvernement. La CGT reste ferme sur sa position vis-à-vis de cette politique : la concurrence est inadaptée et ne règlera pas les difficultés du secteur. La SNCF a les moyens, les compétences avec nous les cheminots d’assumer ses responsabilités d’entreprise de service publique au service de la Nation.
L’enjeu est de redynamiser l’activité ferroviaire fret et Voyageurs. C’est nécessaire et possible. Pour cela, il est indispensable que l’Etat donne les moyens à la SNCF par l’octroi de subventions exceptionnelles pour relancer le FRET mais aussi les Trains d’Equilibre du Territoire (TET et les trains de nuit. Il faut également des moyens pour soutenir les Trains Express Régionaux et le Transilien en Ile de France… et cela avec l’entreprise ferroviaire historique comme opérateur exclusif.
Un cadre social de haut niveau
La bataille pour gagner un cadre social de qualité pour tous les cheminots au sein de la SNCF, ainsi qu’au niveau de la branche s’inscrit également dans la perspective de la ‘action du 8 avril. Cette bataille est également essentielle pour préserver un haut niveau de sécurité et d’excellence au sein de la production ferroviaire.
Agissons du niveau local au national
Maintien d’ouvertures de lignes, de gares, de guichets, préservation de l’emploi, réinternalisation de charge, exigence de moyens supplémentaires permettant à toutes et à tous de travailler correctement, dénonciation de la concurrence sont les sujets que nous portons chaque jour. Les débrayages les salaires au Matériel, les grèves sur les roulements, les conditions de travail chez les roulants rythment notre quotidien sur les sites ferroviaires.
Pour toutes ses raisons, les deux rassemblements nationaux du 8 avril prochain, le matin devant le ministère des Transports, l’après-midi au siège de la SNCF doivent nous permettre de nous mobiliser massivement, malgré les restrictions sanitaires dans un cadre national. Tous les services sont concernés par cet appel dans un esprit de convergence des luttes.
Porter nos revendications
Le ministère doit entendre nos voix et nos exigences concernant la révision du financement du système ferroviaire et la redynamisation de l’activité, mais aussi la réouverture des négociations de la Convention Collective Nationale sur les classifications et la rémunération pour une convention de haut niveau. Nous profiterons également de ce moment pour, une nouvelle fois, contester la concurrence. Ce jour-là, nous interpellerons aussi la Direction SNCF pour que s’ouvre des négociations salariales, que l’emploi soit préservé, que les facilités de circulation soient maintenues. Il faut exiger un nouveau cadre social et pour exiger un nouveau cadre social. Les pétitions « salaires » et « Facilités de circulation » seront remise à cette occasion.
SEULS LES SALAIRES DES CHEMINOTS RESTENT GELÉS !
Une table ronde de négociation salariale s’est tenue le 26 octobre dernier. Bien qu’aucun accord n’ait, pour l’heure, été soumis aux organisations syndicales, dès le 28 octobre, la direction SNCF publiait une communication annonçant des mesures unilatérales. Au-delà de l’insuffisance, voire de la nocivité des mesures, le comportement de la direction démontre le mépris qu’elle porte aux cheminots et à leurs représentants.
Depuis la première réforme ferroviaire de 2014 (combattue par la CGT et soutenue par d’autres), les cheminots subissent le gel de leurs salaires. La direction prétend que les évolutions au titre des notations ou de l’ancienneté sont suffisantes. Rappelons que les augmentations générales des salaires permettent de compenser les augmentations des prix, et ainsi éviter les pertes de pouvoir d’achat des cheminots...
Lire la suite - Télécharger le tract fédéral
LES CHEMINOTS TRAVAILLENT BÉNÉVOLEMENT
Depuis 2014, les prix ont augmenté de près de 10 % alors que les salaires des cheminots sont gelés. En 2020, comparé à leur pouvoir d’achat en 2014, les cheminots travaillent donc bénévolement à partir du mois de novembre. En parallèle, la SNCF bénéficie d’exonérations massives de cotisations sociales. Ces cotisations sociales sont pourtant la contrepartie (au même titre que le salaire net) du travail accompli par les cheminots. Elles financent leur protection sociale tout au long de leur vie, y compris leur retraite. La CGT est Le syndicat de la fiche de paie, du Haut vers le Bas ! Les exonérations de cotisations sociales pour le patronat représentent 3 heures de travail gratuit accomplies par les cheminots par jour ! UNE POLITIQUE SALARIALE DANGEREUSE
Faisons comprendre à la Direction que le ras-le-bol est à son maximum : signons massivement la pétition CGT, pour exiger de véritables négociations salariales et une augmentation générale des salaires !
https://www.cheminotcgt.fr/petitions/#p24
La CGT a des propositions concrètes et immédiatement applicables pour revenir à une situation acceptable par :
- L’augmentation – générale – de la valeur du point de grille pour amener le salaire d’embauche à minima au SMIC. (Pour la CGT il doit parvenir rapidement à 1 800 euros bruts.) ;
- La rectification du creux de grille (2/3 des cheminots sous le salaire moyen.) ;
- La transposition de l’ensemble du personnel sur une grille unique ;
- La revalorisation de la prime de travail conformément aux engagements de la table ronde du 5 mars 2020 ;
- La redéfinition de la prime traction ;
- La suppression des zones résidentielles en alignant les zones 2 et 3 sur la zone 1 ;
- Un véritable 13e mois pour tous les cheminots ;
- Une prime de vacances unique et uniforme, payable en juin et représentant le salaire mensuel minimum d’embauche majoré de 10 % par enfant à charge ;
- L’intégration d’indemnités liées aux qualifications (port d’arme, saisie, etc.) dans la prime de travail
CADRES : RIEN SUR LES SALAIRES MAIS DES MESURES CLIVANTES !
Pour les cadres, la prime de 75€ (exclusivement pour les managers) et autre GIR veulent instaurer une méritocratie qui infantilise. Cela produit plus de déception que de reconnaissance, mais surtout instaure une compétition entre agents d’une même entreprise au lieu de rechercher la coopération et la justice.
Réponse à ce que la Direction nomme « décrochage managérial », elle souhaite instaurer cette prime de 75€ (une aumone) pour les encadrants. Ces derniers en ont assez de porter une parole mensongère alors qu’ils ne partageaient pas les orientations des réformes gouvernementales ferroviaires ou retraite. De plus, la question de leur temps de travail n’a toujours pas été réglée. L’état des lieux réalisé par le CCGPF dans une étude de 2016, dont les résultats ont été partagés sur le fond et la forme avec la direction de l’entreprise, n’a pas profité d’une amélioration. Soyons clairs : cette indemnité, au-delà de son aspect non-liquidable, ne permettra jamais de revenir à un taux horaire digne. D’autant que la direction refuse toujours de mesurer les heures de travail de l’encadrement.
Prétexter aujourd’hui la crise économique pour geler les salaires est une tromperie, tant lesystème de rémunération est déjà particulièrement couteux pour une efficacité médiocre, incapable de stabiliser les savoirs dans l’entreprise. Le nombre de démissions est hélas sans appel. Rappelons que le point de grille a perdu plus de 6 % selon l’indice INSEE. Refuser de dépasser la crise c’est aussi jouer des désespoirs. Le fatalisme est un jeu dangereux qui n’entraîne que le repli.
La relance économique ne peut se faire qu'en agissant sur la Demande (les salaires, les emploi) et non sur l'offre (les milliards d'euros pour les grandes entreprises sans contrepartie).
Télécharger le tract spécifique UFCM
Faisons comprendre à la Direction que le ras-le-bol est à son maximum : signons massivement la pétition CGT, pour exiger de véritables négociations salariales et une augmentation générale des salaires !
https://www.cheminotcgt.fr/petitions/#p24
La CGT a des propositions concrètes et immédiatement applicables pour revenir à une situation acceptable par :
- L’augmentation – générale – de la valeur du point de grille pour amener le salaire d’embauche à minima au SMIC. (Pour la CGT il doit parvenir rapidement à 1 800 euros bruts.) ;
- La rectification du creux de grille (2/3 des cheminots sous le salaire moyen.) ;
- La transposition de l’ensemble du personnel sur une grille unique ;
- La revalorisation de la prime de travail conformément aux engagements de la table ronde du 5 mars 2020 ;
- La redéfinition de la prime traction ;
- La suppression des zones résidentielles en alignant les zones 2 et 3 sur la zone 1 ;
- Un véritable 13e mois pour tous les cheminots ;
- Une prime de vacances unique et uniforme, payable en juin et représentant le salaire mensuel minimum d’embauche majoré de 10 % par enfant à charge ;
- L’intégration d’indemnités liées aux qualifications (port d’arme, saisie, etc.) dans la prime de travail
Covid-19 – Le télétravail n’est pas une solution miracle !
Revêtant un caractère volontaire, le télétravail ne peut être imposé au salarié et doit être mis en place par le contrat de travail, y compris par avenant. C'est le cas à la SNCF qui a développé le télétravail dans de nombreux services. La possibilité du télétravail s’étudie à la demande de l’agent sur la base du volontariat et après voir validé le respect de pré-requis organisationnels, matériels et logistique. Mais ça c'était le monde d'avant.
Aujourd'hui, dans le secteur privé et dans la fonction publique, le gouvernement souhaite maintenir en situation de travail le maximum de travailleuses et de travailleurs pour soutenir l’activité économique pendant cette crise sanitaire. La Direction SNCF a décidé de généraliser le télétravail dans la mesure du possible. la Direction ajoute qu'il appartient à chaque responsable d’équipe de définir les modalités d'application de cette mesure. En gros, c'est aux managers de trouver la solution miracle pour disposer du jour au lendemin d'une armée de télétravailleurs.
Et demain, il nous faudra s'interroger sur les conditions de sortie de confinement. Elle sera certainement progressive et le télétravail imposé perdura encore. Après demain, il faudra faire un retour d'expérience de cette mesure, être vigilants et revendicatifs sur le dispositif télétravail en situations exceptionnelles.
Cet article a pour objectif d'agréger les informations (dispositifs - revendications de la CGT) sur le télétravail en cette période de crise sanitaire.
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